今天成都停车场收费（fèi）系（xì）统讲讲:无（wú）人车驶上北京四环车型初次曝光

犹记得上一次百（bǎi）度无（wú）人车驶上五环，尽管风景（jǐng）无（wú）限，但仍旧吃了交警罚单。今日（rì），腾讯的无（wú）人车（chē）也驶（shǐ）上（shàng）了四环。你猜有（yǒu）没（méi）有被交警盯上（shàng）呢?据了解，在北京（jīng）10点早高峰期往（wǎng）后，非京籍车牌（pái）答应进城。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上了北京四环。

据观察：车（chē）顶有一个（gè）巨大醒目的激光雷达，车尾有一个改（gǎi）装增加的（de）传感器，车身四周加装了摄像头、毫（háo）米波（bō）雷（léi）达等传感器（qì）。

没错，这就是腾讯自动驾（jià）驭的原型车（chē）了，也是其初次揭露出面。咱（zán）们不难（nán）看出，腾讯的自动驾驭计划（huá）走的（de）是现在比较盛行的保险道路，采用了（le）激光雷达以及相机等多（duō）个传感（gǎn）器冗余。

那么，腾讯的无人（rén）车开展怎（zěn）么样了?

对比百（bǎi）度，腾讯无人（rén）车研究（jiū）能够说相（xiàng）当低（dī）调了。在上一年11月份宣告进军无人驾驭范畴之后，就没什么信息流出了（le）。

可是，从今年的招聘岗位（wèi）来看，职位根本掩（yǎn）盖（gài）到了自（zì）动驾驭体系的各方面需求。由此能够（gòu）推断出，腾讯的无人驾驭内部架构建制现已相对齐备。

据（jù）一位去腾讯面试过（guò）的人员（yuán）透露：腾讯自动（dòng）驾（jià）驭实验室人员（yuán）规划在50人（rén）左右，安排架构根本建立完结，各项（xiàng）详（xiáng）细技能范畴（chóu）都找到（dào）了负责人（rén），剩余的作业就是（shì）扩大团队。开展速度（dù）不求（qiú）快，但求（qiú）稳。

安排架构（gòu）建（jiàn）立（lì）完结（jié）后，2018年（nián）一年，腾讯期（qī）望完结2-3倍（bèi）的（de）规划扩张，并期（qī）望在2018年（nián）内（nèi）发布首款产品。

是什么样的产品，尚不清楚，但（dàn）必定离不开腾讯无人驾驭开（kāi）展道路的这三（sān）个部分：

榜首（shǒu），开展思（sī）路。以（yǐ）安全为主，不管是功能上（shàng）安全上(多传感器交融的保险计划)，仍是信息安（ān）全上，都（dōu）必须重视。

第二，商（shāng）业化落地计划。一条线是L3完结高档辅助（zhù）驾驭，能够更快落地（dì）。一条（tiáo）是L4、L5等级的（de）彻底（dǐ）无人驾驭，在无人车商业化计划上（shàng），连续互联网年代的盈利（lì）模（mó）式（shì）。

打造体系（xì），做连接器（qì），腾讯自己做技能（néng）、互联网体系的部分。而造车（chē）、传感器（qì）和硬件（jiàn）相关，或出资（zī）、或经（jīng）过生（shēng）态（tài）盟（méng）友去做，完（wán）结在协作（zuò）中分成（chéng）。期望使用（yòng）AI技能，把车联（lián）网和自动（dòng）驾驭一致融入车中，由此将人类司机从驾驭中（zhōng）解（jiě）放，并（bìng）在被解放的时间里供给（gěi）腾讯擅长的内容和效劳（láo）。

第三，表里并（bìng）重（chóng）。内部仍旧鼓舞（wǔ）赛马制，积极推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展;外部，围绕无（wú）人车产业链上下游出资（zī）。完结状况来看，造车方面入股了特斯拉、蔚来和威马（mǎ），自动驾（jià）驭公司则（zé）出资了ZOOX和Drive.ai。

关于（yú）腾讯（xùn）此次将无人车驶上四（sì）环是（shì）否会被交警盯上?

小（xiǎo）编只能通知你，其时车内有司机，双手扶在方向（xiàng）盘上。所以（yǐ）并不（bú）是自动驾驭（yù）状况。可是无（wú）人（rén）车型的现（xiàn）身，不难看出腾讯（xùn）在自动驾驭范畴（chóu）的（de）开展速（sù）度。腾讯更重视（shì）实（shí）践路测，或许在未来（lái），咱们将会有更多的时机看到腾讯无人车（chē）。